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Como Escribano Público, a partir de un decreto dictado el 9/6/1919 fue el encargado de llevar adelante la tarea de realizar el primer inventario general de bienes que poseía para entonces la Municipalidad de La Plata, habiendo sido esta una de las primeras medidas de la administración de Santiago Storni como Intendente. Cascallares contó en el Expte. C-785 de 1919 f. 2 que «no existía inventario, sinó simplemente un libro de Contaduría con debe y haber, en el cual lo mismo se hallan anotados bienes raíces, que muebles, semovientes ó materiales de consumo ó movimiento». Acusó allí a la falta de método o reglamentación como causa originaria de esta desorganización, debido a que Contaduría «no tenía a su disposición los medios coercitivos necesarios para que las demás reparticiones cumplieran estrictamente sus disposiciones a fin de regularizar la situación».

Administrador del Cementerio de La Plata (1910)

Fue Intendente Municipal entre el 9/6/1919 y el 31/12/1920. Su predecesor fue Adolfo Vieyra Latorre y su sucesor, Félix A. Pachano. El inicio de su gestión estuvo marcado por las sucesivas modificaciones que sufrió la ley electoral de la Provincia de Buenos Aires, a la cual fueron incorporándose los postulados del sufragio libre y universal. De esta forma, el Concejo Deliberante lo eligió para el período a transcurrir entre lo que restaba de 1919 y 1920. Esto fue parte de un proceso de democratización y autonomización en el cual se encaramaba el gobierno de la ciudad. Storni al momento de ser elegido Intendente era Concejal representante de la Unión Cívica Radical en la segunda sección.

Storni fue protagonista, en el inicio de su gestión, de un momento en el cual el Municipio disputaba la capacidad de acción de sus organismos de representación política con el Poder Ejecutivo provincial. Un ejemplo de ello podía verse en la cuestión presupuestaria: si bien desde hacía más de diez años el gobierno de la Provincia de Buenos Aires determinaba a dónde se destinaban los recursos de la ciudad, en julio de 1919 se logró aprobar el presupuesto de gastos que el Intendente preparó para lo que restaba del año. También se vislumbró en una de las primeras medidas que tomó la administración de Storni: la confección de un inventario general de bienes de la Municipalidad de La Plata. En esta tarea, la Comuna entró en disputa con el Tribunal de Cuentas de la Provincia para operar sobre el asunto, indicando la «independencia indiscutible con que debe desenvolverse el Régimen Municipal» y que a este organismo «jamás le es permitido ni siquiera insinuar procedimiento de orden personal ú funcional en contra de ninguno de los Municipales; sea Intendente ó Concejal». En materia económica, la Gran Guerra había generado un alza sensible en los precios de primera necesidad en la región, lo cual afectó el nivel de compra de los platenses. Frente a esto, el gobierno municipal buscó paliar la situación y denunció el alto costo de productos esenciales como el pan, la leche y la carne.

En 1920 —segundo año del mandato de Storni— el período estuvo caracterizado por el mantenimiento del presupuesto de gastos respecto del año anterior. Además, el Intendente sufrió cuestionamientos por incumplir las ocho horas y el descanso dominical de los empleados comunales, así como por no reglamentarse el funcionamiento de los medios de transporte, que habían experimentado un notorio progreso técnico. El Departamento Ejecutivo fue limitado en su accionar por el Concejo Deliberante frente a ciertas cuestiones como los problemas contractuales de las empresas tranviarias y el alza de precios y las condiciones de venta de los alimentos. El órgano legislativo presionó para que se cumpliera la reglamentación correspondiente a fijar los valores de artículos de primera necesidad.

Por otra parte, durante este momento se llevó adelante, por iniciativa de la Municipalidad, una investigación sumaria respecto a ciertas irregularidades ocurridas en la Oficina de Obras Públicas. Al frente de la misma estuvo Eduardo Storni, Oficial Mayor de la Dirección de Rentas. Los resultados marcaron errores en el ajuste de jornales y viáticos, atribuidos a la negligencia de los empleados encargados de esa tarea y a la falta de supervisión de sus superiores, dando cuenta de un descuido generalizado en este área.

Fue Intendente Municipal entre el 1°/1 y el 11/12/1921. Este fue su primer mandato como jefe comunal. Su predecesor fue Santiago J. Storni y su sucesor, Pedro Haramboure. Pachano volvió a estar al mando de la Municipalidad entre el 3/1 y el 22/2/1923, esta vez como Comisionado. En esta segunda instancia, reemplazó a Miguel Luis Morales y fue sucedido por Gregorio Silva.

La gestión de Pachano al frente de la comuna en su primer mandato inició con la demanda por parte del Concejo Deliberativo al Departamento Ejecutivo de tener un conocimiento acabado del estado de las cuentas públicas municipales. Además, la Intendencia debía confeccionar un plan de trabajo para arreglar los afirmados de las arterias urbanas. También al comienzo del mandato, el nuevo jefe comunal se topó con una huelga de obreros municipales que paralizó los servicios de limpieza, por lo que el Intendente decidió reincorporar totalmente al personal que había sido declarado cesante y pagar los salarios caídos. El paro se reiteró y se obligó el emplazamiento de los trabajadores para que reanudaran sus tareas, bajo amenaza de cesantía. Por otra parte, el Concejo también exigió a la Intendencia que llevara adelante gestiones con el gobierno de la provincia para demoler las rejas de los edificios públicos, medida que se procuraba se extendiera a la Legislatura, la Dirección General de Escuelas, la Suprema Corte de Justicia, la Universidad y otras construcciones. Además, se encomendó terminar el camino de La Plata a Berisso, desde Calle 122 por la prolongación de la Avenida 60. En materia de salud, se encargó al ejecutivo comunal la posesión de los edificios, materiales, instrumental y recursos presupuestarios de los hospitales Misericordia, San Juan de Dios y Policlínico, y los de la sala de primeros auxilios de La Plata y Ensenada con el propósito de organizar la Asistencia Pública municipal. El auge del automóvil, incorporado al paisaje ciudadano, llevó a que se colocaran bombas surtidoras de nafta en varios puntos de la ciudad, como en las intersecciones de las calles 12 y 54, Avenida 7 y Plaza Italia y calle 47 entre 7 y 8. El 10/6/1921 el Intendente aprobó la compra de la comuna de la propiedad de Pedro B. Palacios (Avenida 66 entre calles 5 y 6), en homenaje al poeta Almafuerte, en respuesta a una ordenanza dictada por el Concejo. En otro orden de cosas, el Departamento Ejecutivo fue autorizado por el órgano legislativo para inscribir a la Municipalidad como accionista de la Cooperativa de Consumo «La Proveedora Platense».

El régimen municipal se afirmó realizadas las elecciones en el mes de noviembre del año corriente, para la renovación parcial del cuerpo deliberativo. Luego de tal acto, en el mes de enero se facultó a la Intendencia al pago de sueldos y jornales que se adeudaban de los meses noviembre y diciembre del año último y se solicitó al Intendente que informara acerca de las fincas de las que la Municipalidad era propietaria, quiénes eran sus ocupantes y a qué título, y, en caso de estar alquiladas, cuál era el alquiler que devengaba cada una hasta precisar de cuáles terrenos era dueño el Municipio, qué superficie ocupaban y cuál era su ubicación exacta. Incluso se pidió informe de los terrenos que usufructuaba el gobierno provincial. Se pidió al Intendente que practicara las diligencias necesarias para obtener a título gratuito una fracción de 15 hectáreas en las costas de Punta Lara destinadas a un balneario municipal. Para las fiestas de carnaval, el Intendente resolvió la creación de una comisión que organizara el corso, quedando facultada para celebrar los contratos por obras y compras. Esta, luego de concluidas las fiestas, debió presentar un balance de las cuentas efectuadas. Por otra parte, varias calles modificaron su denominación debido a una preocupación persistente de la comuna en honrar y homenajear a hombres públicos destacados y a países vinculados con la historia nacional. Este fue el caso de la plaza Dardo Rocha a la ubicada en las avenidas 7 y 60, Dante Alighieri a la calle 62, Luis María Doyhenard a la calle 60, Justo José de Urquiza a Avenida 13 y Estados Unidos del Brasil a calle 49.

Las elecciones para la renovación parcial de los miembros del Concejo que tuvieron lugar en noviembre de 1922 suscitaron controversias, que llevaron a que el gobierno provincial decretara, el 3/1/1923, la intervención de dos de los departamentos comunales y nombrara a Félix Pachano como Comisionado Municipal. Este convocó el día 20 de febrero a un grupo de concejales, los cuales eligieron —en el marco de la oposición conservadora— como Intendente Municipal para el período 1923-1924 a Gregorio Silva.

Se creó como Ministerio de Gobierno y Relaciones Exteriores con la fundación de la Administración Pública Bonaerense, dictaminada por ley del 18 de julio de 1821, bajo la gestión de Martín Rodríguez. Su primer Ministro fue Bernardino Rivadavia, quien fue nombrado por Rodríguez como «mi secretario de gobierno; persuadido como estoy de la importancia de sus servicios, de la extensión de sus luces, y de que en este nombramiento lleno justamente el voto público de mis conciudadanos». Durante la gobernación de Las Heras (1824-1826) estuvo al frente del organismo Manuel José García.

Hasta 1885 el Ministerio de Gobierno de la Provincia tuvo a su cargo los asuntos relacionados con obras y trabajos públicos, manteniéndose separado del Ministerio de Hacienda. Rivadavia creó el 22 de agosto de 1821 el Departamento de Ingenieros Arquitectos y, el 4 de octubre de 1822, el Departamento de Ingenieros Hidráulicos. Al asumir la Presidencia de la República de las Provincias Unidas del Río de La Plata, Rivadavia nombró a Julián Segundo de Agüero como Ministro de Gobierno. En 1826, en el seno de este Ministerio, se creó el Departamento de Topografía y Estadística, el cual existió hasta 1854. El Departamento de Policía, por su parte, monitoreaba la edificación, la construcción de veredas, la seguridad y la higiene públicas, como así también se encargaba de «celar que en ningún punto de la provincia se edifique sin licencia del Ministerio de Gobierno». El Ingeniero en Jefe debía controlar el estado de las obras.

Desde 1852, el Gobernador por entonces, Vicente López, dejó establecido un Consejo de Obras Públicas que funcionó bajo la órbita del Ministerio de Gobierno y tuvo como misión examinar los proyectos y presupuestos relativos a obras y trabajos públicos, como caminos, canales, muelles, puentes, refacción y construcción de edificios del estado, y a cuanto tuviera conexión con las ciencias exactas, aplicadas a las artes y a la agricultura. Este estuvo integrado por una serie de ingenieros encabezada por Felipe Senillosa, quien había sido presidente del Departamento Topográfico. Este Consejo fue importante en el estudio, revisión, asesoramiento y elaboración de proyectos de obras públicas, puentes, estaciones de ferrocarril, o informando al Gobierno, junto con el Departamento Topográfico, sobre temas que urgía resolver en el marco de una política de consolidación del territorio bonaerense con la delineación y rectificación de trazas de vías públicas, ferrovías, pueblos, ejidos, etc. El Departamento Topográfico continuó prestando a las diversas reparticiones del estado su concurso respecto a tierras fiscales, ubicación, división y deslinde de tierras privadas, construcción de un registro gráfico, etc. El número y la trascendencia de tales obligaciones concentradas en un único organismo generó que el Gobernador Mariano Acosta (1872-1874) elaborara un proyecto de ley para crear el Departamento de Ingenieros, que respondiera a las múltiples exigencias públicas (este se terminó formando en 1875, bajo la gestión de Álvaro Barros). Este Departamento tenía una Sección de Obras Públicas, que congregaba a una serie de profesionales como ingenieros, arquitectos y agrimensores, y que a la vez se subdividía en Ferrocarriles, Arquitectura, Puentes y Caminos. También había otra sección llamada Geodesia, que concentró todas las tareas del Departamento Topográfico, el cual se disolvió.

En 1882 a través de la creación y organización de la Oficina de Delineaciones —a cargo de Joaquín Maqueda y Julio C. Serna—, dependiente del Departamento de Ingenieros, se formó el plano catastral del Ejido de la Capital de la Provincia, utilizándose con ese objeto el Archivo del Ministerio de Gobierno y emitiendo los correspondientes certificados y permisos de obra a quienes construyeran edificios, paredes o cercos sobre las vías de la ciudad de La Plata.

En 1885 se creó el Ministerio de Obras Públicas y el Ministerio de Gobierno, según la Ley sobre competencias de los Ministerios, quedó con la función de actuar en «todo lo concerniente al Gobierno Político de la Provincia, al Gobierno Municipal o local, a la Justicia de Paz, a la Policía y a todo lo que no esté expresamente atribuido por esta Ley a otros Ministerios». Se agrega también, entre otras cuestiones, que este Ministerio se encargaba de la división territorial en departamentos y distritos, creación de las Municipalidades, Ciudades y Villas.

Entre fines del siglo XIX e inicios del XX el Ministerio de Gobierno absorbió funciones y competencias de distintos organismos importantes, como la Asistencia Pública, la Dirección General de Escuelas, la Dirección de Higiene y el Instituto de la Vivienda Obrera. Hacia 1948 con la nueva Ley de Organización de los Ministerios —y el gradual fortalecimiento del Gobernador Domingo Mercante durante esos años— quedó al frente del Ministerio de Gobierno Héctor Eduardo Mercante. En 1955, luego del golpe de estado al Presidente Juan Domingo Perón, la Provincia de Buenos Aires fue intervenida, teniendo primero al frente al Coronel Arturo Osorio Arana y, más tarde, al Coronel de Brigada Emilio Augusto Bonnecarrere. Bajo su gestión asumió en el Ministerio de Gobierno Juan R. Aguirre Lanari.

Hacia 1959, con la gestión del Gobernador Oscar Alende, el Ministerio de Gobierno pasó a tener a su cargo la Dirección de Aeronáutica, la cual dejaba de pertenecer al Ministerio de Obras Públicas. Esta tenía las atribuciones de adquirir aeronaves, repuestos, accesorios, equipos, materiales de aviación y reparaciones, entre otras. Con la irrupción de la última dictadura cívico-militar en 1976, se llevó adelante una reorganización de los ministerios del Poder Ejecutivo de la Provincia de Buenos Aires, con la finalidad de lograr «mayor eficiencia» en la atención de los asuntos de gobierno, como expresara el Interventor Federal Ibérico Saint-Jean (1976-1981). Así se desarrolló el nuevo proyecto de Ley Orgánica de los Ministerios y se ampliaron las competencias del Ministerio de Gobierno «en materia de coordinación de la acción legislativa provincial» dada «la disolución de las legislaturas provinciales y el ejercicio de las facultades legislativas por los gobernadores de provincia, que estatuidas por la Junta Militar» hacía necesario desarrollar una labor de sistematización y compaginación de la actividad legislativa. Se entendía que este ministerio «por naturaleza, tradición y competencia legal» era el organismo adecuado para desempeñar estas funciones.

En 1979 el mismo Gobernador Saint-Jean promovió una profunda reforma con proyecciones políticas para superar un «centralismo excesivo del poder provincial». A través del Decreto Ley 9300/1979 se realizó una «descentralización operativa en beneficio de un aumento del poder municipal, que constituye la pieza clave para el reordenamiento institucional del país», disminuyendo el gasto público. Al Ministerio de Gobierno, en este proceso, se integraron las funciones ejercidas por la Secretaría de Asuntos Municipales de la Gobernación. El Ministerio de Gobierno quedó a cargo además de las políticas de obras públicas aplicables a los Partidos del Gran Buenos Aires —en detrimento del Ministerio de Obras Públicas—, con el argumento de que así se obtendría una «mayor eficacia en el área de las obras y servicios públicos, reduciendo los plazos de ejecución de aquellas, mejorando su mantenimiento y perfeccionando la prestación de estos».

Para 1990 se volvió a ingresar a la Legislatura un nuevo proyecto de Ley de Ministerios, en pos de reformar el estado provincial. Se pretendía «agilización de sus mecanismos», «mayor eficacia» y «manejo austero» de las cuentas públicas. Esta ley fue puesta en funcionamiento una vez que asumió como Gobernador Eduardo Duhalde, sucediendo a Antonio F. Cafiero, en diciembre del año siguiente. En este marco, el Ministerio de Gobierno y Justicia debía articular con el Ministerio de Obras y Servicios Públicos la intervención en la «regularización dominial» y la coordinación de acciones para ejecutar el ordenamiento físico, urbano y regional del territorio, mientras que junto con el Ministerio de Economía debía atender «el registro jurídico provincial de inmuebles y la administración del régimen catastral». Durante la administración de Cafiero, el Ministerio de Gobierno había actuado de manera conjunta con el Ministerio de Obras y Servicios Públicos por ejemplo en temáticas de protección del medioambiente, en particular respecto de la factibilidad técnica del emprendimiento urbano integral NORDELTA en el Partido de Tigre. Durante esta gestión se había realizado un informe que luego fue tomado por Duhalde, abocado a centrar la atención en las problemáticas estructurales, sociales y ambientales del Conurbano.

Durante la gestión de Daniel Scioli, en 2007 se reformó la Ley de Ministerios buscando una «mejor institucionalidad de gestión del estado provincial», acentuando «el paradigma de una conducción centralizada y ejecución descentralizada». En este nuevo contexto, el cambio más significativo de esta estrategia del gobierno bonaerense fue la unificación de algunas jurisdicciones ministeriales, entre las que se destacó la fusión de la Jefatura de Gabinete y el Ministerio de Gobierno en el Ministerio de Jefatura de Gabinete y Gobierno, para «concentrar competencias que aglutinen las relaciones entre los poderes, salvadas las comprendidas con el Poder jurisdiccional a través del Ministerio de Justicia, entre las distintas jurisdicciones, principalmente con los municipios y ejercer la coordinación del Gabinete Provincial y de los distintos organismos de la administración centralizada y descentralizada». Sin embargo, esta unión ministerial duró hasta 2009, cuando este organismo se escindió en el Ministerio de Gobierno y el Ministerio de Jefatura de Gabinete de Ministros. El primero tuvo como objetivo central «entender en las relaciones con los municipios, con el fin de impulsar el desarrollo de los mismos a través de políticas públicas específicas; teniendo en consideración el rol central que ellos cumplen en el progreso económico y social de la Provincia».

Hacia 2015, con el inicio del mandato de la Gobernadora María Eugenia Vidal, entró en vigencia una nueva Ley de Ministerios que aspiró a tener «mayor eficiencia». No obstante, un año más tarde se volvió a enviar a la Legislatura un nuevo proyecto de Ley de Ministerios, repitiendo los objetivos precedentes («optimizar la organización de la Administración Pública, a fin de contribuir al logro de una mayor eficiencia»). Durante este período al frente del Ministerio de Gobierno estuvo Federico Salvai, mientras que entre 2016 y 2019 el titular de este organismo fue Joaquín de la Torre. En diciembre de 2017 otra Ley de Ministerios modificó la estructura administrativa de primer nivel de gobierno, momento en el cual fue transferida al Ministerio de Gobierno la Dirección Provincial de Islas, y con ella las Direcciones de Isla Martín García y de Tierras Fiscales, junto con sus respectivas plantas de personal, créditos presupuestarios, patrimonio y recursos económicos y financieros.

Pedro Haramboure fue un comerciante y político vinculado a la ciudad de La Plata. Se desempeñó como miembro del Honorable Concejo Deliberante de La Plata entre 1920 y 1929 y ejerció como Intendente Municipal de La Plata en 1921 y 1927 de manera interina y en 1929 como Intendente electo hasta que el golpe de estado de septiembre de 1930 interrumpió su mandato.

Su labor como político de la ciudad ha sido ampliamente destacada y hoy la calle número 29 lleva su nombre en su honor.

Fue un escultor argentino, nacido en Bueno Aires en 1875, e hijo de padres italianos. Estudió en Milán en la Academia de Brera y en Roma en el Instituto Real de Bellas Artes. En 1905 regresó a Buenos Aires y realizó numerosas obras que hoy embellecen la ciudad. Entre ellas se destacan «El Trabajo» ubicada en Parque Patricios; «La flora Argentina» que se halla en el Jardín Botánico de Buenos Aires; «La Ñusta» ubicada en Parque Chacabuco; entre otras. En la ciudad de La Plata, se colocó el busto «El Tehuelche», de su autoría, en la puerta de acceso al Parque Saavedra, a mediados de 1926, y por ello recibió la suma de $3.000 moneda nacional por parte de la Comuna.

Las obras de Andina ponen en el centro distintas construcciones identitarias. Sus obra, no sólo realizan homenajes a figuras políticas argentinas, como en su monumento dedicado a Adolfo Alsina, sino que, desde otras miradas, se ocupa también de las representaciones de los pueblos originarios («La Ñusta» y «El tehuelche»), y de las luchas sociales («El Trabajo»). Por otro lado existe en la Academia Nacional de Bellas Artes una Colección/ Fondo Documental de Emilio Andina, que ofrece una «ventana privilegiada al clima intelectual y artístico de las primeras décadas del siglo XX». Este acervo docuemntal está compuesto de una serie de cuadernos de recortes de prensa recolectados por el escultor, como una especie de registro de sus intereses estéticos y de la recepción de su obra en la esfera pública.

Dependencia de la Municipalidad de La Plata encargada de la gestión, mantenimiento y desarrollo de paseos públicos, parques, jardines, espacios verdes y arbolado urbano. Fue establecida en las primeras décadas del siglo XX y tuvo sede en el Parque Saavedra. Intervino en tareas de forestación, conservación de jardines municipales y proyectos de embellecimiento urbano.

La Dirección de Contaduría de la Municipalidad de La Plata es una dependencia administrativa encargada de la gestión contable y financiera del gobierno municipal. Intervino en la registración de operaciones económicas, control presupuestario, administración de fondos públicos, elaboración de estados contables y tramitación de documentación vinculada con ingresos, gastos, pagos y contrataciones municipales.

Desde la creación de la Municipalidad de La Plata participó en la organización administrativa del gobierno local, generando documentación relacionada con la ejecución presupuestaria y el control económico-financiero de las distintas áreas municipales.

Se reconoció como el «primer organismo de carácter nacional que rigió las actividades estadísticas oficiales». Se organizó sobre la base del Departamento Nacional de Estadística —que existió entre 1884 y 1894—, en el Ministerio de Hacienda. En 1943 fue nombrada Dirección General de Estadísticas y Censos. Sus jefes más importantes fueron Francisco Latzina (1894-1916), Alejandro Bunge (1916-1921 y 1923-1925) y Alfredo Lucadamo (1925-1944).

PETROLEO CRUDO Y SUS DERIVADOS
BUENOS AIRES, TUCUMAN 141

Fue uno de los primeros notarios de la capital provincial.

Transportista de la zona de Ensenada en la década de 1935. Era propietario del coche con chapa municipal N.° 579, el cual utilizaba como auto-ómnibus para explotar de manera precaria el servicio de transporte público de pasajeros en la línea que unía las localidades de Cambaceres y Río Santiago (en el partido de Ensenada).

Sociedad concesionaria de la linea 19 de Micro Onnibus en 1935 a cargo de Daniel E. Pis

Concesionario de la Línea 19 de micro-ómnibus y representante de la Sociedad "19 de Noviembre" en 1935.

Persona autorizada y apoderada por Daniel E. Pis para realizar el trámite administrativo, firmar en su nombre y percibir el cobro final del dinero de la garantía por la concesión d ela linea 19 ómnibus en 1935

La "Compañía de Transportes P.B.", representada por Gregorio Gurrea y Jesús Landa, operaba un servicio de micro-ómnibus de pasajeros entre La Plata y el Puente Pueyrredón en Avellaneda, basándose en una concesión provincial previa otorgada en febrero de 1935. .